Especialistas en infraestructura, transporte y medio ambiente coincidieron en que la nueva vía proyectada entre Cuenca y Guayaquil, que el Gobierno Nacional tiene en sus planes, debe ir por Cañar.
Para José Jaramillo, ingeniero civil y exsubsecretario del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) en la zona 6, la nueva carretera tendría que ir paralela a la Biblián – Zhud – Cochancay – El Triunfo, pero solo hasta El Tambo.
Desde ese punto, sería necesario determinar una ruta más eficiente hacia El Triunfo, lo que permitiría una reducción de al menos 70 kilómetros (km) en comparación con el actual corredor vial, que abarca un total de 247 km.
En tiempo, esto representaría entre 45 minutos y una hora menos de viaje, pues ir por la vía actual comprende un recorrido promedio de cuatro horas con 20 minutos. No obstante, esto puede depender del clima y el tráfico.
Largo plazo para construir la vía Cuenca – Guayaquil
A criterio de Jaramillo, la construcción del nuevo corredor vial es factible a largo plazo y advirtió que hay que esperar los resultados de los estudios de prefactibilidad a cargo de la empresa Korea Expressway Corporation.
“Hay que ver también la respuesta social, o sea si hay apoyo o no hay apoyo de los pobladores, de la gente que habita por donde va a cruzar la vía… Técnicamente le veo factible, socialmente creo que hay que analizar…”, señaló.
Jaramillo considera que esta nueva ruta debe contar necesariamente con un peaje para garantizar su financiamiento, y añadió que por la vía actual circulan diariamente entre 17.000 y 20.000 vehículos.
Transporte pesado por la vía Cuenca – Guayaquil
Milton Ortiz, ingeniero comercial y transportista de la Federación Nacional de Transporte Pesado del Ecuador (Fenatrape), detalló que ir a Guayaquil por la vía Cuenca – Molleturo – El Empalme es una buena alternativa, pero hay restricciones.
“No se puede transitar con cualquier tipo de carga, los vehículos pesados sufren un gran esfuerzo. Además, por esa vía ocurren constantes deslizamientos y caídas de piedras, lo que representa un serio problema…”, señaló.
La Cuenca – Molleturo – El Empalme tiene una longitud de 169 km y representa una distancia de tres horas y 30 minutos en promedio, aunque esto también depende de las condiciones climáticas.
Advirtió: “hay compañeros y empresas que han decidido ya no ir por Molleturo por los constantes asaltos que se reportan al llegar al Guayas… Por eso esta ruta no es adecuada para nosotros los transportistas…”, mencionó.
Área protegida
Para Efraín Solano, biólogo e investigador en conservación ambiental, es urgente reducir el paso de automotores por la vía Cuenca – Molleturo – El Empalme, que atraviesa el Parque Nacional Cajas (PNC), que es una zona protegida.
Esta área es fundamental para la dotación del agua potable para Cuenca, pues se calcula que casi el 60 % del líquido vital que consume la población cuencana proviene de este sitio.
“Las carreteras generan ruido, emisiones de gases y desechos que afectan el aire, el agua y el suelo, todo esto altera el equilibrio natural de esta área, que tiene características únicas a nivel mundial…”, mencionó.
Acotó: “hay que decir también que la presencia de una vía puede modificar patrones hidrológicos, bloquear cursos de agua y alterar la dinámica de los ecosistemas…”.
Para Solano en Cañar no se han identificado áreas sensibles o de alta fragilidad ambiental como el PNC, lo que reduce significativamente el riesgo de causar daños ecológicos graves en caso de construir una vía.
Accidente en la vía Cuenca – Molleturo – El Empalme
El 24 de octubre de 2024 un camión que transporta combustible volcó en la vía Cuenca – Molleturo – El Empalme, en el Parque Nacional Cajas (PNC), que conecta a Cuenca con Guayaquil.
El vehículo llevaba 14 contenedores con unos 4.200 galones (gal) de combustible, que se regó cerca de donde está la laguna Illincocha, que es uno de los 4.265 cuerpos de agua que hay en esta área.
A pesar de que el transporte de sustancias peligrosas está prohibido en esta zona, este camión logró pasar por uno de los dos puestos de control que hay en este lugar y que cuentan con cámaras de vigilancia.
Según el artículo 149 del Reglamento del Código Orgánico del Ambiente (COA), hay una serie de prohibiciones en las áreas protegidas, como el PNC, que integran el Sistema Nacional de Áreas Protegidas (SNAP).
Detalle
En Cuenca está vigente la Ordenanza que Regula la Gestión en el Parque Nacional Cajas (PNC) y su Administración, que fue aprobada por el Concejo Cantonal de Cuenca en 2003.
En 10 meses deberán estar listos los estudios de prefactibilidad de la nueva vía Cuenca – Guayaquil, a cargo de la empresa Korea Expressway Corporation, por un monto de 1,8 millones de dólares.
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